קונה אוטובוסים לפירוק: אוטובוסים ומיניבוסים ישנים, גם של חברה או עמותה

קונה אוטובוסים לפירוק: אילו אוטובוסים אנחנו קונים

אוטובוסים ומיניבוסים שהתיקון שלהם כבר לא משתלם: אוטובוס הסעות שיצא מהשירות, מיניבוס של בית ספר או של עמותה שעומד בחניה, אוטובוס שלא יעבור טסט בלי תיקונים גדולים, ואוטובוס אחרי תאונה. גם כשהמרכב והפנים שחוקים, חלקים כמו מנוע, תיבת הילוכים וסרנים יכולים להיות שווים כסף, ומה שנשאר הולך למחזור כמתכת.

מי שמחפש אוטובוס ישן למכירה, כדי לקנות אחד: אנחנו לא מוכרים כלי רכב, רק קונים. אם יש לכם אוטובוס שאתם רוצים למכור, הגעתם למקום הנכון.

אנחנו קונים גם כלים כבדים אחרים, וכתבנו עליהם בנפרד: קונה משאיות לפירוק וקונה מלגזות לפירוק. על רכבים פרטיים, בעמוד קונה רכבים לפירוק.

מתי לא למכור לפירוק: אוטובוס שנוסע, עם רישיון בתוקף ובלי נזק כבד, שווה בדרך כלל יותר ככלי שממשיך לעבוד מאשר כחלקים ומתכת. ספרו לנו עליו, ונגיד לכם מה נראה לנו, גם אם התשובה היא שעדיף לכם לא למכור אותו לפירוק.

מה לספר לנו לפני שמגיעים

אוטובוס הוא כלי ארוך וכבד, ולכן את הגרירה מתכננים מראש, בשיחה. ככל שתספרו יותר, כך פחות הפתעות במקום.

איפה הוא עומד. חניון של חברה, חצר של בית ספר, מגרש של עמותה או רחוב. ספרו אם יש שער, מה הרוחב שלו, אם יש מקום לסובב כלי ארוך, ואם יש עצים, עמודים או כבלים נמוכים בדרך.

אם הוא מניע ונוסע. ואם לא, האם הגלגלים מסתובבים, והאם הבלמים משוחררים או נעולים.

מה חסר בו. מנוע, מצברים, גלגלים, מושבים או חלקים שכבר הוצאו. אוטובוס שפורקו ממנו חלקים שווה פחות, ועדיף שנדע את זה לפני שאנחנו מגיעים.

מה נשאר בפנים. רוקנו את האוטובוס מציוד, מתיקים ומחפצים של נוסעים. אחרי שהוא נגרר, קשה להחזיר משהו שנשכח בו.

על שם מי הוא רשום. כמעט תמיד על תאגיד: חברה, עמותה או מוסד. ספרו לנו מי יגיע בשם הבעלים, כדי שנבין מראש אילו מסמכים יהיו במקום.

אם נוח לכם, צלמו ושלחו תמונות מבחוץ, של תא המנוע ושל הגישה למקום. הן עוזרות לנו להגיע מוכנים, אבל אנחנו לא נותנים מחיר לפיהן.

אוטובוס של חברה או עמותה: ייפוי כוח תאגיד

כשהאוטובוס רשום על תאגיד, מישהו צריך לחתום ולפעול בשמו. משרד התחבורה מפרסם לשם כך טופס ייפוי כוח לתאגיד, לביצוע שינוי במרשם כלי הרכב כשהמבקש הוא תאגיד ולא אדם פרטי. לפי הטופס של משרד התחבורה, נציג התאגיד מציג את הטופס ותעודת זהות. מה כולל ייפוי כוח כזה, בעמוד יפוי כוח תאגיד.

מי מוסמך לחתום בשם התאגיד, בודקים אצלכם, במסמכי החברה או העמותה, לפני שמתאמים, ובמקרה של ספק, כדאי לשאול עורך דין. אנחנו לא נותנים ייעוץ משפטי.

זיהוי. לפי מפרט רישוי העסקים של משטרת ישראל, עסק שמפרק רכבים לא קונה רכב לפירוק לפני שזיהה את המוכר לפי תעודת זהות ומצא שהפרטים שלו זהים לפרטים ברישיון הרכב. לכן במקום צריך להיות רישיון הרכב, ייפוי הכוח ותעודת הזהות של הנציג.

ואם האוטובוס נמכר לנסיעה ולא לפירוק, השלבים בעמוד העברת בעלות רכב חברה.

איך אוטובוס יורד מהכביש

אוטובוס שהולך לפירוק יורד מהכביש בביטול רישום, באותם כללים כמו כל רכב. לפי משרד התחבורה, את הבקשה מגיש בעל הרכב, בלי תשלום, ועסקים מגישים אותה באזור העסקי של אתר הממשלה.

שלושה דברים שכדאי לבדוק לפני:

שעבוד או עיקול. לפי משרד התחבורה, אי אפשר להוריד מהכביש רכב שיש עליו עיקול, שעבוד או מגבלה אחרת. אוטובוס שנקנה במימון רשום לפעמים עם שעבוד עד שההלוואה נפרעת.

תוקף הרישיון. בדף של משרד התחבורה כתוב ש"ביטול רכב יתאפשר רק אם לא חלפו 30 ימים מסיום תוקף רישיון הרכב". אוטובוס שעומד בלי רישיון כבר זמן רב הוא מקרה שבו כדאי לשאול במשרד הרישוי מה עושים, לפני שמתאמים מכירה.

לוחיות. אחרי הביטול, בעל הרכב מסיר את הלוחיות ודואג להשמיד אותן.

כל השלבים בעמוד הורדת רכב מהכביש.

אם סגרנו, התשלום נעשה במקום, במסירת האוטובוס, בהעברה בנקאית או במזומן, לפי מה שהחוק מתיר. האוטובוס נגרר לאתר הפירוק שלנו, בעל רישיון לפירוק רכבים, ואת בקשת ביטול הרישום אנחנו עוזרים להגיש במקום. התקשרו עכשיו, או שלחו הודעה עכשיו עם הדגם, השנה, המצב והמקום שבו האוטובוס עומד.

מקורות

1. משרד התחבורה, gov.il: טופס יפוי כח לתאגיד · gov.il
2. משטרת ישראל, gov.il: רישוי עסקים, קבוצה 8, תחבורה · gov.il
3. משרד התחבורה, gov.il: בקשה לביטול רישום רכב · gov.il