עוגן קונה רכבים קונה מצברים ישנים: מצבר אחד מהחניה, או משטח שלם ממוסך, ממחסן או ממערכת גיבוי
קונה מצברים ישנים הוא מי שמשלם לכם על מצבר שכבר לא מחזיק טעינה, במקום שתשלמו כדי להיפטר ממנו או שישכב בחצר. מצבר רגיל של רכב, משאית או מלגזה הוא מצבר עופרת חומצה, והעופרת שבו היא מתכת שממחזרים. לכן גם מצבר מת שווה משהו. אנחנו קונים מצברים ישנים, ממצבר אחד שנשאר בחניה ועד משטחים שלמים ממוסך, מצי רכב, ממחסן עם מלגזות או ממערכת גיבוי שהוחלפה. מגיעים, רואים את המצברים ואומרים מחיר במקום. אין מחיר בטלפון ולא בוואטסאפ, כי הסוג, הגודל, המצב והכמות קובעים הכול. בעמוד הזה: אילו מצברים אנחנו קונים, למה יש להם ערך, מה החוק אומר על פסולת מצברים, איך שומרים עליהם בבטחה עד שמגיעים, ומה לשלוח לנו בהודעה.
כתבו לנו מה הרכב, איזו שנה ובאיזה מצב, ואיפה הוא עומד. נתאם הגעה, והמחיר נאמר במקום, אחרי שרואים את הרכב.
- מועד ההגעה מתואם מראש, לפני שיוצאים
- המחיר נאמר במקום, אחרי שרואים את הרכב
- מגיעים עם גרר, והגרירה עלינו
- שולחים הודעה בוואטסאפ ומספרים על הרכב
- מגיעים, רואים את הרכב ואומרים מחיר
- חותמים, משלמים במקום וגוררים
קונה מצברים ישנים: אילו מצברים אנחנו קונים
מצבר רכב. המצבר שמתניע רכב פרטי, ג'יפ או מסחרי קטן. הוא הנפוץ ביותר, וגם כשהוא מת לגמרי הוא עדיין מצבר עופרת חומצה.
מצבר משאית ואוטובוס. מצברים גדולים וכבדים יותר, ולרוב שניים בכל רכב. כשמשאית או אוטובוס יוצאים לפירוק, המצברים שלהם נמכרים לפעמים לחוד.
מצבר מלגזה. מלגזה חשמלית נוסעת על מארז מצברים גדול וכבד, שעשוי בדרך כלל מתאים רבים של עופרת חומצה. מארז כזה שהוחלף, או מלגזה שיוצאת מהשירות, שווים בעיקר בגלל המשקל שלהם.
מצברים של מערכות גיבוי. מערכות UPS, מערכות חירום ומערכות סולאריות ישנות משתמשות הרבה פעמים במצברים נייחים מסוג עופרת חומצה. כשמחליפים את כל הסוללה, נשאר בבת אחת מספר גדול של מצברים.
מצבר אופנוע, טרקטורון וקלנועית. מצברים קטנים, שבדרך כלל נקנים יחד עם מצברים אחרים או עם הכלי עצמו.
מה לא בעמוד הזה. סוללות ליתיום, למשל של רכב חשמלי, של קורקינט או של אופניים חשמליים, הן סוג אחר: הן עלולות להתלקח, והטיפול בהן שונה. אם יש לכם כאלה, ספרו לנו מראש בהודעה. ואם הרכב שלכם פשוט לא מניע וצריך מצבר חדש, זה לא העמוד הנכון: כאן קונים את המצבר הישן, לא מתקינים חדש.
למה מצבר ישן שווה כסף: העופרת שבתוכו
מצבר עופרת חומצה בנוי מלוחות עופרת, מחומצה גפרתית ומתיבה מפלסטיק. כשהמצבר מגיע לסוף דרכו, העופרת לא נעלמת. לכן עיקר הערך של מצבר ישן הוא המשקל שלו, ובעיקר העופרת שבו.
מתי מצבר נחשב משומש. לפי חוברת של המוסד לבטיחות ולגיהות על בטיחות בעבודה עם מצברים (2005), מצבר נחשב משומש כשכבר אי אפשר לטעון אותו ל-80 אחוזים מהקיבול שהיצרן ממליץ עליו. הסיבה העיקרית היא סולפטציה: שכבה שנוצרת על הלוחות ומפסיקה את ייצור החשמל. במילים פשוטות: מצבר שמתרוקן מהר, שלא מחזיק לילה או שכבר לא מתניע, הוא מצבר ישן גם אם הוא נראה שלם.
למה ממחזרים. החוק לטיפול סביבתי בציוד חשמלי ואלקטרוני ובסוללות, התשע"ב-2012 קובע בסעיף המטרה שהוא נועד גם לצמצם את הפסולת מסוללות ומצברים ולמנוע את הטמנתה. לפי סעיף 4 לחוק, יצרן ויבואן של סוללות או מצברים חייבים לבצע בכל שנה מיחזור מוכר של פסולת סוללות ומצברים, ובמצברים שמכילים עופרת היעד הוא לפחות 30 אחוזים ממשקל המצברים מאותו סוג שמכרו באותה שנה. כלומר, מצבר ישן הוא חומר גלם שיש לו לאן ללכת, לא זבל.
מה זה אומר לכם. מצבר ישן לא זורקים לפח ולא משאירים בחצר. מוכרים אותו, והוא ממשיך למחזור.
מה החוק אומר על פסולת מצברים, ולמה לא מפרקים אותם לבד
פסולת מסוכנת. לפי חוברת המוסד לבטיחות ולגיהות, מצברים משומשים מפנים כפסולת חומרים מסוכנים, לאתרים מורשים או למפעלים שממחזרים אותם. המפעלים שעוסקים בפסולת מצברים צריכים היתר רעלים לפי חוק החומרים המסוכנים, התשנ"ג-1993, ורישיון לפי תקנות רישוי עסקים (סילוק פסולת חומרים מסוכנים), התשנ"א-1990. החוברת היא מ-2005, ולכן בפרטים כדאי לבדוק מול המשרד להגנת הסביבה.
מה יש בפנים. לפי אותה חוברת, מצבר עופרת חומצה שהתיבה שלו נסדקה או התפקעה עלול לחשוף את הסביבה לעופרת ולחומצה גפרתית. החומצה צורבת עור ועיניים, והעופרת היא מתכת רעילה.
לכן אל תפרקו מצבר. אל תפתחו את הפקקים, אל תשפכו את החומצה כדי שהמצבר יהיה קל יותר, ואל תשברו את התיבה כדי להוציא את העופרת. מצבר שלם שווה יותר מחלקים שלו, ומצבר שנשפך ממנו נוזל הוא בעיה לכם, לא חיסכון.
כמות גדולה. לפי החוברת, הובלה של מצברים במשקל כולל של יותר מ-500 קילוגרם, משקל המצברים ולא רק של החומצה, מחייבת היתרים להובלת חומרים מסוכנים, לרכב ולנהג, מאגף שינוע חומרים מסוכנים במשרד התחבורה. אם יש לכם משטחים של מצברים, ספרו לנו כמה בערך, כדי שנבוא מוכנים.
אנחנו לא נותנים ייעוץ משפטי. מפעל או עסק שמחזיק פסולת מסוכנת בכמויות גדולות כפוף לכללים משלו, וכדאי שיבדוק אותם מול הממונה מטעמו.
איך שומרים מצברים ישנים עד שאנחנו מגיעים
חלק מהכללים כאן מבוססים על ההנחיות להובלה ולאחסון של מצברים בחוברת של המוסד לבטיחות ולגיהות, וכתבנו אותם בפשטות לבית ולעסק קטן.
זקוף. העמידו כל מצבר על הבסיס שלו, כשהקטבים למעלה. מצבר שוכב או הפוך עלול לדלוף.
בלי קצר. אל תניחו כלים, ברזלים או מצבר אחר על הקטבים. מגע בין שני הקטבים עלול לגרום לניצוץ ולחימום. אם יש לכם, כסו את הקטבים בסרט בידוד או בכיסוי פלסטיק.
לא בערימה. אל תערמו מצברים זה על זה בלי משטח ביניהם. בכמות גדולה, שורה ליד שורה, מהודקות כך שלא יזוזו.
מצבר סדוק. מצבר שהתיבה שלו נסדקה או שיש סביבו נוזל, הכניסו לארגז או לגיגית פלסטיק שיכולה להכיל את הנוזל. אל תיגעו בנוזל בידיים חשופות.
מקום. מקום מקורה, מאוורר, רחוק מילדים ומאש. לא בתוך הבית ולא ליד דוד גז.
ומצבר שעדיין בתוך כלי. אם המצבר עדיין ברכב, במלגזה או במערכת הגיבוי, ספרו לנו. ניתוק של מערכת גיבוי ממבנה הוא עבודה של חשמלאי, לא שלנו.
מה קובע את המחיר של מצבר ישן
את המחיר אנחנו אומרים במקום, אחרי שרואים את המצברים. אלה הדברים שמזיזים אותו.
סוג וגודל. מצבר של משאית או מארז של מלגזה כבדים בהרבה ממצבר של רכב פרטי, ולכן שווים יותר. מצבר אופנוע קטן שווה מעט.
שלמות. מצבר שלם, עם תיבה סגורה, שווה יותר ממצבר סדוק, ריק מחומצה או שפירקו ממנו חלקים.
כמות. משטח של עשרות מצברים ממוסך או ממחסן שונה ממצבר אחד בחניה. כמה מצברים יחד מצדיקים הגעה בקלות רבה יותר.
מחיר העופרת בשוק. הוא זז, ולכן אין לנו מחירון קבוע למצבר או לקילו. לא מצאנו מקור מתוארך ורשמי למחיר של מצבר ישן בישראל שאפשר לצטט, ולכן לא נכתוב כאן מספר. מה שתקבלו בפועל נאמר במקום.
גישה. מצברים שכבר מחוץ לכלי, על משטח בחצר או ליד דלת המחסן, פשוטים לאיסוף. מארז מצברים בתוך מלגזה או מערכת גיבוי במרתף דורשים תכנון.
מתי לא כדאי למכור לנו. מצבר חדש יחסית שעוד מחזיק טעינה, למשל ממערכת גיבוי שהוחלפה לפני הזמן, שווה בדרך כלל יותר כמצבר משומש שעובד. נגיד לכם את זה כשנראה אותו.
מה לשלוח לנו בהודעה, ואיך זה עובד
כמה ואיזה סוג. כמה מצברים יש בערך, ואיזה: רכב, משאית, מלגזה, מערכת גיבוי או אופנוע. אם אתם יודעים את הגודל, למשל לפי מה שכתוב על המצבר, כתבו גם אותו.
מצב. אם יש מצברים סדוקים, דולפים או שוכבים, ואם חלקם עדיין בתוך כלי או מערכת.
תמונה. צלמו את הערימה או את המשטח, כדי שנבין מה יש ונבוא עם מה שצריך. תמונה עוזרת לתכנן את האיסוף, לא לקבוע מחיר.
איפה. כתובת, ואיך ניגשים: חצר, מחסן, חניון תת קרקעי, קומה, מעלית משא, שעות שבהן אפשר להעמיס.
שלושה צעדים. שלחו הודעה עם הפרטים. מגיעים, רואים את המצברים ואומרים מחיר במקום, ואם הוא לא מתאים לכם, אתם לא חייבים למכור. אם סגרנו, התשלום נעשה במקום, בהעברה בנקאית או במזומן, לפי מה שהחוק מתיר.
יש לכם גם רכב שיוצא לפירוק, גרוטאות ברזל או מזגנים ישנים באותו מקום? כתבו לנו הכול באותה הודעה. על מתכות אחרות כתבנו בעמוד קונה ברזל ומתכות, ועל מזגנים בעמוד קונה מזגנים ישנים.
שלחו הודעה עכשיו. אפשר גם להתקשר.
שאלות נפוצות
אתם קונים מצבר אחד?
תלוי במצבר ובמקום. מצבר אחד של רכב פרטי שווה מעט, ומשתלם בעיקר יחד עם עוד פריטים. כתבו לנו מה יש ואיפה, ונגיד אם זה מתאים.
כמה אתם משלמים על מצבר ישן?
תלוי. אין לנו מחירון, כי המחיר תלוי בסוג, בגודל, במצב ובכמות, וגם במחיר העופרת בשוק. המחיר נאמר במקום, אחרי שרואים את המצברים, לא בטלפון ולא בוואטסאפ.
אפשר לשפוך את החומצה כדי שהמצבר יהיה קל יותר?
לא. החומצה צורבת, ומצבר שנשפך ממנו נוזל הוא פסולת מסוכנת שקשה יותר לטפל בה. השאירו את המצבר שלם וזקוף.
אתם קונים מצבר סדוק או דולף?
ספרו לנו עליו מראש. מצבר כזה צריך לעמוד בתוך ארגז או גיגית פלסטיק עד האיסוף, והוא שווה פחות ממצבר שלם.
מה עם סוללות ליתיום של רכב חשמלי או של קורקינט?
זה סוג אחר של סוללה, שעלול להתלקח והטיפול בו שונה. כתבו לנו מה יש לפני שמגיעים, ואל תאחסנו סוללה פגועה כזו בתוך הבית.
המצבר עדיין בתוך הרכב. צריך להוציא אותו?
לא בהכרח. אם הרכב עצמו יוצא לפירוק, המצבר נמכר איתו, ואיך זה עובד כתבנו בעמוד מכירת רכב לפירוק. אם רק המצבר נמכר, ספרו לנו איפה הרכב עומד.